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青岛地铁胜利桥站塌陷事故最新消息 现场照片伤亡情况原因是什么?

2019-07-05 15:16:01来源:上海热线

青岛地铁4号线发生坍塌事故仅一个多月,青岛地铁1号线一处施工工地也发生了塌陷事故。据青岛地铁官方通报,2019年7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名,现场正在全力以赴组织搜救和抢险。

7月4日下午18时许,青岛地铁集团有限公司办公室负责人向界面新闻表示,截至目前,失联施工人员尚未找到,搜救工作仍在进行。

青岛地铁1号线胜利桥施工段塌陷现场 图片来自大众网

值得一提的是,此次发生塌陷事故的青岛地铁1号线,此前曾因一施工方自曝建设过程违规施工、偷工减料而引发社会广泛关注。谈及此次塌陷的原因,上述青岛地铁集团有限公司办公室负责人强调,具体原因还在调查当中,“塌方大部分跟地质条件有关,与偷工减料以及层层分包没有任何关联。”

公开资料显示,青岛地铁1号线为跨海地铁线路,全长60.11千米,线路起于峨眉山路站,连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区,止于东郭庄站,总体呈南北走向,预计于2020年底开通。届时可以实现“西海岸到市南6分钟到达”,将极大缩短市民往来耗时。

由于地质条件复杂,地铁1号线曾被外界视为国内穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道。界面新闻记者查阅地图发现,此次塌陷事故的胜利桥站位于胶州湾跨海大桥以及青岛科技大学附近,距离李村河入海口的直线距离不到500米。

据青岛日报报道,1号线共穿越18条断裂带,主要为高角度、中新代脆性断裂构造,其宽度在数米至数十米不等。其中,隧道海域段穿越4组14条断裂带。隧道洞身主要位于微风化火山岩及变质岩中,稳定差异较大,受其影响爆破效果难以控制,而且会对爆破安全和爆后工程岩体的稳定性带来一定影响,增加了工程难度。

为确保地铁建设的安全与质量,2016年8月,青岛地铁还专门邀请地下工程专家、中国工程院院士王梦恕“把脉”地铁1号线和13号线。王梦恕在实地探访这两条地铁建设现场后指出,“地铁建设是百年大计,隧道施工方法的选择非常重要。目前,青岛地铁采用的复合衬砌方法很对,可以保证工程百年大计,但一定不能搞管片结构。因为施工难度大,出于安全考虑,隧道每天进度只有两三米。为加快施工,下一步,可以加大机械化施工模式的推广应用力度。”

然而,青岛地铁1号线还是在没有开工手续的情况下先行施工了。天眼查资料显示,2018年5月18日,因未按规定申请办理开工手续,青岛市地铁一号线有限公司被青岛市城乡建设委员会处以5万元罚款。

据建筑行业业内人士透露,项目的开工手续实际上就是施工许可,需要通过环保、消防、建设等多个部门的批复才能拿到,如果没有开工许可就先行施工,这需要冒很大的风险。

而种种迹象表明,地铁1号线并非青岛地铁第一次因为没有开工手续就先行施工被处罚。包括青岛地铁3号线、4号线、8号线在内,都曾因未按规定办理开工手续而被相关部门先后处罚。

在此背景下,青岛地铁在施工过程中多次发生安全事故。界面新闻梳理发现,2017年6月23日6时许,在青岛地铁11号线区间隧道内,中铁建电气化局在电缆运输时发生车辆侧翻,电缆线辊滚落,造成现场施工人员1人当场死亡,2人经抢救无效死亡,12人受伤;2018年4月13日凌晨2时许,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡;2019年5月27日下午,青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌事故,5名受困工人被发现时均已不幸遇难。

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